广 东 林 业 科 技 2012 年第 28 卷第 3 期 “广东省生态景观林带建设 ” 专栏
［1 ］ 园林景观路是指在城市重点路段 ， 强调沿线绿化景观， 体现城市风貌及绿化特色的道路 。 广东省东 通过合理的道路设计与植物配植达到优良的景观效果 ， 代表 莞市园林景观路在绿化服从道路安全的前提下 ， 和示范着东莞市的道路绿化。本文从设计要点、 植物选择与配植、 园林小品等方面， 概括分析其绿化特点， 并 。 期望文中关于植物选择以及植物群落配植等分析对广东省生态景观林带建设工程起到借鉴作用
摘要 东莞大道、 东江大道、 环城路等集中反映广东省东莞市园林景观路设计特征 ， 如依山就势、 植物选 ， ， ， 、 、 、 择多样 人工植物群落层次丰富 季相及空间富有变化 宽阔的分车带 林荫道 广场 游园景观等元素。文章 简述了采用景观建筑、 雕塑、 点石、 水景、 花坛等来增添道路景观的设计手法， 营造植物群落是园林景观路的 重点， 并配以实拍照片来说明绿化配植的手法 、 景观与层次。文章还分析了城市园林景观路在广东省生态景 观林带建设中的借鉴意义， 同时提出后者因造林而有别于城市道路绿化的特殊性 。以“不可没有， 但不可更 多” 来讨论城市园林景观路与节约型园林的辩证关系 。 关键词 东莞 景观路 绿化 设计 中图分类号： S731 ． 8 文献标识码： A 文章编号： 1006 － 4427 （ 2012 ） 03 － 0088 － 07
设计要点 东莞市园林景观路具有较好的绿化设计效果 ， 其特点为： 各条园林景观路的风格迴然各异， 且分别保持 统一和稳定性； 能结合自然环境， 展示出自然风貌； 植物群落的物种、 色彩和层次均丰富， 观赏性高， 体现出东 ， ： 莞市园林景观路绿化和景观特色的整体规划以及许多可借鉴的设计手法 具体如下 （ 1 ） 东莞市园林景观路将较多的景观元素纳入绿地设计 ， 其中包括宽阔的分车绿带、 行道树绿带、 游园 广场、 公交停靠站、 广告牌、 临街建筑以及交通绿岛、 立交绿地、 园林小品、 雕塑等。 （ 2 ） 道路绿化设计充分考虑静态与动态视觉艺术的结合。 如主干道按车速来考虑景观节奏和韵律， 以 动态景观为主； 辅道、 林荫路、 滨河路侧重于慢速， 以静态景观为主。 （ 3 ） 在布置道路绿地的横断面时， 除强调分车绿带的景观及规则式种植外， 还将节点性的街头公园、 街 广场、 停车场及各种公共建筑前绿地等合理地布置在道路两侧 （ 图 5 ） ， 并与各种市政设施协调， 以形 旁绿地、 成点、 线、 面相结合的道路景观。 （ 4 ） 各条道路的绿化有一个长期稳定的绿化效果和统一的景观风格 ， 绿化树木不经常更换、 移植。 （ 5 ） 除了隔离防护作用外， 分车绿带构成道路的中轴线或视线焦点 ， 在营造道路绿化景观中的作用尤其 重要。分车绿带上种植乔木， 可配合行道树， 更好地为非机动车道遮荫。东莞市园林景观路的中分带宽度多 8 m ， 5 m （ 4 ） 。 在 以上 一般不小于 图 （ 6 ） 园林景观路自然地结合了周边的如山 、 河、 湖、 海等自然景观特色， 做到自然景观与人文景观的和谐 统一（ 图 6 ） 。为了更好地发挥绿化景观效果及游憩功能 ， 当道路两侧植物生长的环境条件差异较大时 ， 将路 ， ， ， 侧绿带集中布置在条件较好一侧 以更利于植物生长 如东江大道细村段的临水一侧有较好的景观时 将路 侧绿带集中布置于滨水一侧（ 图 3 ） 。 （ 7 ） 道路绿化植物配植注意高低层次 、 色彩的搭配和季相变化等， 并协调树形组合、 空间层次的关系， 使 道路绿化有层次、 有变化东莞市园林景观路绿化设计手法分析， 不但丰富路景， 还可更好地发挥绿地的生态功能 。植物选择尽可能丰富， 尤其是路 侧绿带， 有高大的乔木、 各类灌木及地被植物等多种类别的配植。 层次、 季相及空间变化丰富， 设计手法多 样， 如： 密林、 疏林、 树丛、 灌丛、 色块、 绿篱、 花坛、 草坪等多种配植类型， 植物种类多样， 并加大观花或色叶植 物的应用。 2． 2 植物的选择 东莞市园林景观路设计遵守适地适树原则 ， 全部采用下文中适合本地带的树种。 在营造园林植物群落 时， 选择阳生性上层乔木（ 简称上木） ， 且栽植避免过密， 即不能过于荫蔽， 而下层则选择耐荫植物， 在上下层 之间的中层乔灌木（ 简称中木） ， 则选择中生、 半荫生或荫生树种。 根据实际观察和植物生理学的光饱和点 ， 及光补偿点理论 树木的耐荫性是相对而非绝对的 ， 故在一些层次简单的种植群落里， 上述的中木也可作为 上木， 而在一些层次更加丰富的种植群落里 ， 有的上木也可作为中木。为此， 合理地设计上、 中、 下层的植物 ［4 ］ 配植 ， 可保证道路绿化植物群落最充分地利用光能 ， 最大限度地保证绿量和物种的丰富 。 2． 2． 1 上木 东莞园林景观路的上木多选择阳生的大型乔木 ， 其中较常用的树种有尾叶桉 （ Eucalyptus urophylla） 、 台湾相思（ Acacia confusa ） 、 南洋楹 （ Albizzia falcata ） 、 小叶榄仁 （ Terminalia mantaly ） 、小叶榕 （ Ficus microcarpa ） 、 高山榕（ F． altissima） 、 菩提榕（ F． religiosa） 、 大叶榕（ F． virens） 、 非洲桃花心木（ Khaya senegalensis） 、 红花羊蹄甲（ Bauhinia blakeana） 、 凤凰木 （ Delonix regia ） 、 海南红豆 （ Ormosia pinnata ） 、 白兰 （ Michelia alba） 、 木荷（ Schima superba） 、 水翁（ Cleistocalxy operculatus） 、 木棉（ Bombax ceilba） 、 美丽异木棉（ Ceiba insignis） 、 黄槿（ Hibiscus tiliaceus） 、 榔榆（ Ulmus parvifolia） 、 桂木（ Artocarpus hypargyreus） 、 大王椰（ Roystonea regia） 、 椰子 （ Cocos nucifera ） 、 老人葵 （ Coccothrinax crinita ） 、 油棕 （ Elaeis guineensis Jacg ） 、 加拿利海枣 （ Phoenix canari-
广 东 林 业 科 技 2012 年第 28 卷第 3 期 “广东省生态景观林带建设 ” 专栏
（ 1． 广东省东莞市东城区公用事业服务中心 广东东莞 523000 ； 2． 东莞市园林绿化工程有限公司； 3． 东莞市园林管理所； 4． 广东东莞生态园管理委员会）
东莞市被评为国家园林城市， 绿地率 39． 9% ， 一般城市道路及主干路的绿化用地较多 ， 道路平均绿地率
“广东省生态景观林带建设 ” 专栏 陈桂才等： 东莞市园林景观路绿化设计手法分析 89
39． 42% ， 高于国家园林城市绿地率 33． 0% 的标准。 东莞市建成区内 11 条主干道中， 东莞大道、 东江大道、 6 680 ， 29 730 ， 14 500 m， 50 ， 84 ， 60 m， 环城路和松山湖大道的长度分别为 9 900 ， 最大宽度分别为 130 ， 绿地率 55． 35% ， 48． 50% ， 40． 50% ， 45． 10% ， 4 《 分别为 这 条园林景观路均符合 城市道路绿化规划与设计规范 》 中 ［1 ］ 2） 属 关于园林景观路绿地率大于 40% 以及由道路红线宽度确定道路绿地率等两项标准 。东莞大道（ 图 1东江大道（ 图 3 ） 、 松山湖大道与环城路（ 图 4 ） 则分别是东西线与环城线的 东Leabharlann Baidu市南北走向的重要景观道路 ， ）， 重要景观道路。这些纵横交错的景观道路交汇于东莞绿地系统的城市中心绿地黄旗山 （ 即“一心 ” 并构成 ［2 ］ “一心、 ， 东莞市绿地系统规划的结构布局 一环、 三带” 因而成为东莞市重要的园林景观道路 。
